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由于海默也開始接觸到諧波減速器的零部件的磨削,也逐漸開始接觸認識此新型領域,本文是海默數控磨床參考客戶綠的諧波來談一談未來諧波減速器在我國的發展。

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海默數控磨床淺談諧波減速器的發展
2017-11-22

目前在(zai)國家的大力支(zhi)持下,工業(ye)自動(dong)化已經在(zai)迅(xun)猛發展。工業(ye)機器人的發展推動(dong)著(zhu)工業(ye)自動(dong)化的發展,而工業(ye)機器人的發展一(yi)部分(fen)由減速器發展(zhan)來(lai)推動,擁有人(ren)機(ji)(ji)交互的合作型輕(qing)量化(hua)機(ji)(ji)器人(ren)是下(xia)一步工業機(ji)(ji)器人(ren)發展的方向(xiang)。由于(yu)海默也開始(shi)接(jie)觸(chu)到諧(xie)波減(jian)速器(qi)的(de)零部件的(de)磨(mo)削,也逐(zhu)漸開始(shi)接(jie)觸(chu)認識此新型領域,本文是海默數(shu)控磨床參考某諧波客戶來談一談未來諧波減速器在我國的發展。

 

諧波減速(su)器結構(gou)示(shi)意圖

 

減速器占據工業機器人三分之一的成本,其中主要分為RV減速器和諧波減速器兩種(zhong)RV減速器(qi)主(zhu)要(yao)用于承(cheng)受重(zhong)載、要(yao)求高剛性的大(da)關(guan)節諧波(bo)減(jian)速(su)器主要用于低負載、小型化、高精度的小關(guan)節一般(ban)使用原則如下表。

負載<6kg

6kg≤負(fu)載≤30kg

負載>30kg

6個軸(zhou)全部(bu)使用諧(xie)波減速器(qi)

一般情況(kuang)下(xia),1-3軸(zhou)使(shi)用RV減速器(qi),5-6軸(zhou)使(shi)用(yong)諧波減速器

一般全(quan)部采用RV減速器

 

 

諧波(bo)減速器的(de)應用特點

1.諧波減速器由(you)于本身的(de)特(te)點,特(te)別(bie)是(shi)高(gao)精度、重量輕、體積小、精度保持性好、壽(shou)命長(chang)等等,注定其在機器人(ren)特(te)別(bie)是(shi)小負載機器人(ren)和(he)協同機器人(ren)上具有廣泛的(de)應用前景(jing)

2.諧波減(jian)速器應用的難點(dian)是對用戶的安裝有較高的要(yao)求(qiu)

 

 

諧(xie)波減(jian)速(su)器的發展方(fang)向(xiang)

從(cong)目前看,諧波減速器(qi)今后有兩個主要的發展趨勢(shi):

一(yi)、諧波減(jian)速器定制(zhi)化

現在(zai)的(de)機器人專業本體(ti)制造商在新機型的(de)設計時,對關(guan)節的(de)整體重量、尺寸和(he)散熱等(deng)均有很高的(de)要求。因此,減速器勢必(bi)在機器人設計之初,就要融入到整體結構的(de)規劃之中,和(he)殼體、電(dian)機等(deng)進行整合,盡量去除多(duo)余的(de)部分

不同的使(shi)用環境對諧波(bo)減速(su)器的要求存在很大(da)差(cha)異

1.有(you)的(de)應(ying)用(yong)場合需要特別高的(de)精度和(he)剛性(xing),如(ru)數控分度上的(de)應(ying)用(yong);

2.有的應(ying)用場合需要耐特別高頻的沖擊(ji)載(zai)荷,如SCARA機器人上的應用(yong)

3.即(ji)使是同(tong)樣的型號,應(ying)對不同(tong)的場合對減速器要求(qiu)也不一樣,所以需要對齒形、結(jie)構進行不同(tong)的制定設計,甚至(zhi)選擇不同(tong)的油脂

 

二、諧波減速器(qi)模(mo)塊化(hua)

目(mu)前機(ji)器人本體整體的(de)產(chan)量還是比(bi)(bi)較(jiao)低的(de),甚至(zhi)是全世界知名的(de)機(ji)器人生產(chan)商的(de)產(chan)量也(ye)不大(da),相比(bi)(bi)較(jiao)汽車領域(yu)、手機(ji)領域(yu)這些目(mu)前很成熟的(de)行業來看,機(ji)器人領域(yu)還是比(bi)(bi)較(jiao)“稚(zhi)嫩”。未來在生(sheng)產和商業模(mo)式上必然要有革命性的變化才能滿足市場(chang)的需(xu)求。

    1.綠的諧(xie)波認為機(ji)(ji)器人核心硬件的整合(he)及模(mo)塊(kuai)化是必(bi)然趨勢,人機(ji)(ji)協同機(ji)(ji)器人近年(nian)的崛起就代表了這種方向

2.未(wei)來(lai)的大多數機器人中(zhong),諧(xie)波減速器不會單獨出現,它將會成(cheng)為(wei)標(biao)準(zhun)關節模塊的一個(ge)核(he)心組件

 

三、諧波減速器模(mo)塊化帶(dai)來(lai)的變化

1.模塊化可以使機器人本體的設計和生產提升效率,本體廠商可以將(jiang)更多的精力放在關注終(zhong)端客戶(hu)應用功(gong)能層面的需求上

2.模(mo)塊化(hua)和(he)標準化(hua)的推(tui)進必(bi)然會帶來成本的降(jiang)低,使機(ji)器(qi)人(ren)真正(zheng)從(cong)工業領(ling)域走向家(jia)(jia)庭,最終進入千家(jia)(jia)萬戶

3.模塊會朝著智能化(hua)(hua)方向進(jin)化(hua)(hua),機器人整機的智能化(hua)(hua)只有在其關節智能化(hua)(hua)后,才(cai)有實現的可能

4.核(he)心硬(ying)件(jian)供應商(shang)的(de)門檻(jian)會進一步提高,存活的(de)只能是擁有核(he)心技術的(de)極少數

5.機器人本(ben)體制造和(he)集成(cheng)應用的(de)門檻會進一步降低,各(ge)細分領域都會出現(xian)大量機會及較多的(de)從業者

 

 

 

 

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由于海默也開始接觸到諧波減速器的零部件的磨削,也逐漸開始接觸認識此新型領域,本文是海默數控磨床參考某諧波客戶來談一談未來諧波減速器在我國的發展。
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